9月25日，华为秋季全场景新品发布会上，余承东高调宣布AITO问界M9是“1000 万以内最好的SUV”。随后，这款备受期待的新车定于12月26日正式上市。在其上市前夕，12月19日，这款还未公开交付的SUV在成都意外追尾了一辆公交车，成为业界关注的焦点。
伴随着互联网的迅速传播，理应在道路上展露风采的AITO问界M9早在正式上市之前就已经在成都街头上演了一出“意外插曲”。根据网友的图片爆料，涉事的AITO问界M9的引擎盖轻微翘起，看起来并没有造成大的损伤。但作为华为旗下的高端车型，这次的追尾事故无疑引来了公众及行业内部人士的广泛关注。
对于新能源汽车而言，自动紧急刹车系统（AEB）是避免交通事故的关键电子控制系统之一。而就在此事件发生之前不久，小鹏汽车创始人何小鹏与余承东就AEB的功能在社交网络上展开了激烈的较量，这使得AITO问界M9的AEB功能受到外界的特别关注。
据了解，AITO问界M9配备了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。这一系统的特点在于其全向的防碰撞能力，包括前向、侧向和后向等主动安全功能。车辆的侧向主动安全功能能够通过自动纠偏避险，降低与其他车辆变道时发生碰撞的风险。就是因为AI问界M9拥有如此高端的装备，这场本应能够避免的追尾事故更加引人瞩目。
为了揭开事故原因的真相，知情网友“电车小飞”在微博发文称，这辆AITO问界M9是厂家提供给媒体的试驾车，而事发之时该车正在进行媒体动态品鉴活动。该车在事故发生前已经激活了AEB系统。由于路况复杂，及司机对车辆主动安全功能的不熟悉，造成了最终的司机介入，进而发生追尾。
行业内人士透露，虽然AEB系统在紧急情况下会自动启动，但人为介入的优先级更高。如果司机在AEB系统介入后再次进行干预，车辆的最终反应则取决于司机干预的方式和力度。
12月21日，赛力斯官方就此事故发表了声明，确认发生碰撞前车辆处于智驾状态，因为驾驶员的干预导致了智驾系统的退出并最终发生追尾。强调在行车过程中，人的操作始终高于智能驾驶系统，并再次提醒公众驾驶安全，感谢大家的关注。
这起事故虽然没有造成人员伤亡，但对于正在路试中的AITO问界M9来说，无疑是其科技形象一个小小的瑕疵。预计该事件也将促使华为等智能驾驶技术提供商进一步提升人车交互体验，以确保在智能辅助驾驶日益普及的今天，能够为司机提供更加安全、直观的驾驶体验。
